• 历代赛车 cars

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  • 2026

    SMART SHARK X

  • 2025

    SMART SHARK IX

    质量 248 kg 驱动形式 四电机四驱
    车架结构 单体壳承载式一体化 峰值功率 80 kW
    前后轮距 1260 mm / 1240 mm 动力电池材料 钴酸锂
    轴距 1605 mm 最大电压/能量 579.6 V / 5.8 kWh
    传感器 128线激光雷达、单目摄像头、组合导航、非接触式光学传感器
    里程碑
    • 首辆电动-无人方程式同平台设计赛车
    • 参加2025年中国赛事，获得总成绩第六名，赛车设计第三名

    2025

  • 2024

    SMART SHARK VIII

    质量 239 kg 驱动形式 四电机四驱
    车架结构 单体壳承载式一体化 峰值功率 80 kW
    前后轮距 1220 mm / 1200 mm 动力电池材料 钴酸锂
    轴距 1550 mm 最大电压/能量 579.6 V / 5.8 kWh
    传感器 128线激光雷达、双单目摄像头、组合导航、非接触式光学传感器
    里程碑
    • 参加2024年中国赛事，获得总成绩第五名，赛车设计第一名，八字绕环第二名，直线加速第三名，年度优秀宣传团队

  • 2023

    SMART SHARK VII

    质量 237 kg 驱动形式 四电机四驱
    车架结构 单体壳承载式一体化 峰值功率 80 kW
    前后轮距 1220 mm / 1200 mm 动力电池材料 钴酸锂
    轴距 1550 mm 最大电压/能量 588 V / 5.9 kWh
    传感器 64线激光雷达、双单目摄像头、组合导航、非接触式光学传感器
    里程碑
    • 参加2023赛季中国赛，获得总成绩第五名以及无人系统设计单项赛第一名
    • 首次采用四轮边电机独立驱动的驱动形式

    2023

  • 2022

    SMART SHARK VI

    质量 240 kg 驱动形式 双电机后驱
    车架结构 单体壳承载式一体化 峰值功率 80 kW
    前后轮距 1220 mm / 1200 mm 动力电池材料 钴酸锂
    轴距 1560 mm 最大电压/能量 403 V / 4.3 kWh
    传感器 40线激光雷达、双单目摄像头、组合导航、非接触式光学传感器
    里程碑
    • 参加2022年中国赛事，获得总冠军，直线加速第一名，八字绕环第二名，高速循迹第一名，赛车设计第一名，无人系统设计第一名

  • 2021

    SMART SHARK V

    质量 240 kg 驱动形式 双电机后驱
    车架结构 单体壳承载式一体化 峰值功率 80 kW
    前后轮距 1220 mm / 1200 mm 动力电池材料 钴酸锂
    轴距 1560 mm 最大电压/能量 403 V / 4.3 kWh
    传感器  40线激光雷达、双单目摄像头、组合导航
    里程碑
    • 参加2021赛季线上赛，获得总冠军以及无人系统设计单项赛第一名

    2021

  • 2020

    SMART SHARK IV

    质量 229 kg 驱动形式 双电机后驱
    车架结构 单体壳承载式一体化 峰值功率 80 kW
    前后轮距 1240 mm / 1180 mm 动力电池材料 钴酸锂
    轴距 1560 mm 最大电压/能量 403 V / 4.3 kWh
    传感器  40线激光雷达、单目摄像头、组合导航
    里程碑
    • 参加2020年中国赛事，获总冠军，直线加速第一名，八字绕环第二名，高速循迹第一名，赛车设计第三名，无人系统设计第三名
    • 受邀参加央视节目“中国汽车——风云盛典”

  • 2019

    SMART SHARK III

    质量 229 kg 驱动形式 双电机后驱
    车架结构 单体壳承载式一体化 峰值功率 80 kW
    前后轮距 1220 mm / 1200 mm 动力电池材料 钴酸锂
    轴距 1560 mm 最大电压/能量 403 V / 4.3 kWh
    传感器  40线激光雷达、单目摄像头、组合导航
    里程碑
    • 参加2019年中国赛事，获总成绩第二名，直线加速第一名，八字绕环第一名，高速循迹第二名，赛车设计第二名，无人系统设计第三名

    2019

  • 2018

    SMART SHARK II

    质量 249 kg 驱动形式 双电机后驱
    车架结构 单体壳承载式一体化 峰值功率 80 kW
    前后轮距 1220 mm / 1200 mm 动力电池材料 磷酸铁锂
    轴距 1560 mm 最大电压/能量 403 V / 5.0 kWh
    传感器 40线激光雷达、单目摄像头、组合导航
    里程碑
    • 首次采用碳纤维单体壳代替钢管桁架
    • 蝉联赛事总冠军
    • 亮相2019年上海国际车展

  • 2017

    SMART SHARK I

    质量 292 kg 驱动形式 双电机后驱
    车架结构 钢管桁架式 峰值功率 80 kW
    前后轮距 1350 mm / 1390 mm 动力电池材料 磷酸铁锂
    轴距 1770 mm 最大电压/能量 403 V / 5.5 kWh
    传感器 16线激光雷达、单目摄像头、组合导航
    里程碑
    • 第一支代表中国参加德国赛事的队伍，也是亚洲唯一一支参加无人驾驶大赛的队伍
    • 夺得2017年中国赛事总冠军，包揽所有单项第一，也是唯一一辆完成所有赛项的赛车
    • 亮相2018年北京国际车展

    2017

  • 2016

    SMART SHARK PRE

    质量 353 kg 驱动形式 双电机后驱
    车架结构 钢管桁架式 峰值功率 80 kW
    前后轮距 1350 mm / 1390 mm 动力电池材料 磷酸铁锂
    轴距 1770 mm 最大电压/能量 403 V / 7.0 kWh
    传感器 单目摄像头、组合导航
    里程碑
    • 世界首辆大学生无人驾驶方程式赛车，也是国内最先进行该项目研究的学生团队
    • 在2016年FSEC展示性参赛，完成了短距离的赛道跑动
    • 北京理工大学与中国汽车工程学会联合推动举办第一届中国大学生无人驾驶方程式大赛（FSAC）